Care este rolul principal al motorului?

Rolul principal almotor: transformați un fel de energie în energie cinetică și lăsați mașina să funcționeze.
Motorul este o limbă străină, un dispozitiv de putere de ieșire, motivație comună, motor cu ulei.
Motorul electric, cunoscut și ca motor electric, este destinat utilizării mecanice care transformă energia electrică în rotație. Uleiul motorului este prevăzut pentru utilizare mecanică care poate transforma presiunea uleiului de stres în rotație. Motor electric ușor de instalat, dar pornirea este slabă, puterea de transmisie a motorului de ulei este relativ stabilă, zgomotul este scăzut, dar dispozitivul este mai complicat.
Tipul de motor este următorul:
Motor hidraulic: Este folosit pentru mișcarea de rotație a ieșirii. Presiunea hidraulică furnizată de pompa hidraulică poate fi transformată într-un dispozitiv de conversie mecanică a energiei.
Motor de mare viteză: motorul cu angrenaj are avantajele dimensiunilor mici, greutății ușoare, structurii simple, măiestrie bună, nesensibilitate la poluarea cu ulei, rezistență la impact și inerție minimă. Dezavantajele sunt impulsul de cuplu mare, eficiența scăzută, cuplul de pornire mic (doar 60% -70% din cuplul nominal) și stabilitatea slabă la viteză mică.
Frunze motor; paletele din canelura rotorului sunt în contact cu carcasa (inelul statorului), iar motorul hidraulic care rotește rotorul este rotit de lichidul care curge. În comparație cu alte tipuri de motor, motorul cu lame are avantajele structurii compacte, dimensiunii mici ale conturului, zgomot redus, durată lungă de viață și alte avantaje. Inerția sa este mai mică decât coloanele, dar anti-poluarea sa este mai rea decât motorul de angrenaj, iar viteza nu poate fi prea mare. Lucrați sub 200r/min. Datorită scurgerii mari a motorului lamei, sarcina se modifică sau sunt instabile la viteză mică.
Hidraulic cu viteză micămotor; Motorul hidraulic tip tijă cu piston coloană radială este o structură simplă, o muncă fiabilă, multe soiuri și specificații și prețuri mici. Dezavantajul este că volumul și greutatea sunt mari, iar pulsul de cuplu este mare.
Motor Rador: Este un motor hidraulic mic, cu viteză mică și cu un cuplu ridicat al angrenajului intern al angrenajului. Structura sa simplă, performanța bună la viteză scăzută și capacitatea puternică de supraîncărcare pe termen scurt. Există un stator și o lamă de activitate în motor. Statorul, paletele și arborii de transmisie împart motorul în două cavități. Fiecare cavitate are un port de ulei. leagăn.
Motor pneumatic de tip pistoane: Este compus din biele, arbori cotiți, piston, cilindru, corp, supapă de distribuție a gazelor etc. Aer comprimat prin supapa de distribuție a gazului, furnizând pe rând gaz fiecărui cilindru, astfel încât arborele cotit să fie promovat prin link-ul. Abilitățile sale provin în principal din expansiunea gazului.